发表时间: 2019-07-25 10:41:08
作者: 福州英诺电子科技有限公司
青藏地区雷电活动频繁, 且部分冻土等地土壤电阻率高, 不利于对雷电的消纳, 带来了系统雷电感应过电压的破坏现象, 尤其是对变压器和电容电抗器的冲击破坏力大。据统计, 在我国高压输电线路运行的总跳闸事故中, 由雷击引起的跳闸事故占40%~70%, 尤其在多雷、土壤电阻率高、地形复杂的地区, 雷击引起的跳闸率更高。防雷的基本原则就是提供一条使雷电对地泄放的合理的低阻抗途径, 而不让其随机性选择放电通道, 其含义就是要控制雷电能量的泄放与转换, 但是青藏高原主要存在降阻难度大, 不可控因素多。土壤电阻率增大, 在下行先导接近高土壤电阻率地区的地面过程中, 地面感应电荷不易迅速集中, 难以提供足够大的迎面先导, 川藏线需要经过大片连续多年冻土地区, 地质特点是土壤电阻率高 (电阻率一般为3000~5000Ωm) , 沿线高电阻率地区放电冲击峰值电流明显减小, 而雷电反击时间和能量也明显增大。
川藏线的电源采集点由于与牵引供电系统的联系, 在机车爬坡和下坡过程产生的大量的谐波电压也会波及到配电供电系统中, 尤其是在地方电网容量不足够大的情况下
断路器合闸过程的操作过电压和分闸过程的重燃弧过电压。在开断容性负载时, 尤其在长大线路的铁路线路, 这种电弧重燃会引起很高的过电压。一次重燃可产生3倍于母线电压的过电压, 而如发生二次重燃, 则将产生5倍于母线电压的过电压。因电容器两端电压不能突变, 此过电压瞬间将加在电抗器上, 相当于电抗器额定电压的24~40倍, 这对电抗器的安全运行构成严重威胁。
针对铁路供电系统存在的各种情况的过电压, 建议采用以下措施解决, 首先, 供电系统采用谐振接地系统或小电阻接地方式, 降低系统的过电压值, 这个方案在目前的新建铁路中已经大部分采用了;再次, 电压敏感型设备如采用干式设备, 则需要每台设备均做局放试验, 推荐生产厂家根据高海拔的特性增加耐压水平并设置部分余量, 工艺设计上做进一步完善, 如厂家需要提供匝间电压分布和层间电压分布的技术详细方案说明, 另外设备材料的耐热等级也是关键控制因素, 严格控制干式设备的质量, 尤其是对绝缘和局放100%现场验收监测。最后, 在海拔超过4000m部分地区, 干式设备可靠性很难保证的情况下, 可考虑采用油浸式设备, 绝缘油选用高燃点植物油, 稳定性更好, 为达到防火要求, 配置自动灭火设备, 推荐采用冷气溶胶干粉灭火装置, 这样仅需要定期对油浸式设备进行绝缘性能检测和对自动灭火设备进行定期的更换调试, 从而降低电压敏感性设备的事故率。
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